前日夜に急遽計画・準備して、できるだけ電車乗り換えしなくていい山ということで、檜洞丸へ。
平日ということもあり帰りのバスの本数が少ない、且つ通常のペースでは乗りたいバスに間に合わない（1時間近く短縮する必要）、ということで、ちょっとでも時間短縮できるように、ツツジ新道入口からではなく手前のキャンプ場横からの登山開始。秋も深まっているため、落ち葉の量がすごく、沢を2回ほど渡り返した後の登り口をスルーしてしまい、あまりに落ち葉が深いので「？」と感じて今日最初の引き返し。で結局10分ロス。（次回は沢のあとで出てくる左手の小さな木階段を見逃さないように要注意）
ツツジ新道と合流後、ゴーラ沢出合でまた沢を渡るが、何度も来ているルートなのに、いまだにこの沢をどうやって渡るのが正解なのかわからない。今回も水量がそこそこあったため水に登山靴が浸かるのもやむなしと石を渡ろうとしたが、苔に滑って転んでズボンのすそまで浸かる羽目に。
登り後半の階段や木道で地味に疲れるのは織り込み済みだったが、3か月ぶりの山で体重も増えていて、かなりの疲労。
バスに間に合わせるためにはいつもより早いペースにしなければならず、休憩もそこそこに下山開始。最初はいい感じでハイペースに歩けていたが、やはり石棚山稜ルートは人が全然いないため、落ち葉の量がハンパなく、踏み跡ゼロの中で、そこに地面があるかを確認しながら進む必要があり、急速にペースダウン。そして落ち葉の坂道はとにかく滑る、そして落ち葉の下に隠れている石や枝にも足を持っていかれ、ただでさえ苦手な下りで、何度も引き返してルート確認しながら体感的には普段の倍の時間がかかって、且つ膝への負担も倍増。
深い秋の時期で時間的余裕がない場合に、人が少ないルートを選択してはいけないという教訓を得るには大きな代償だと感じつつ、明日このルートを通る人のためになればと、踏み跡ゼロの落ち葉を踏んでいく。この状況は新雪の登山道よりたちが悪い。
これはバスはあきらめざるを得ないと判断してゆっくり行くことにしたが、なんとバスの時間までに1時間強を残して、箒沢公園橋まで2km表示！これなら間に合うと判断して、ペースを戻して進む。
普段なら鬱陶しい最後の杉林が何ともありがたい（落ち葉がほとんどないため）
どうにかバス時刻に間に合い、バス待ちでのお菓子を食べながらの休憩もできて、体はボロボロになったけども、まあよかった。
紅葉は途中のバスからみた丹沢湖付近がちょうどピークで鮮やかに色づき、山の上は既にすっかり落葉。