たとえば私が管理者なら、1号路は金比羅台分岐まで通行止めに、6号路は全線通行止めに、そして二軒茶屋登山口(いわゆる病院裏)も通行止めにするでしょう。

二軒茶屋については、崩落が見られ、生態系に配慮する意味でも、通るのはいかがなものかと。

いずれのルートも、今後、天候次第ではさらに崩落が進むと思われますので、お出掛けの際には高尾ビジターセンターの現地情報などでご確認下さい。

高尾ビジターセンター公式サイト https://www.ces-net.jp/takaovc/?p=1166

その他、詳細は画像にて。
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追記。災害と自転車について。

古典的なサイクリング用自転車という乗り物は、約20kg前後の荷物をつんで、1日に少なくとも100kmは走れます。

実際、今回のエリアでは、高速道路網-電車-バスなど主な交通機関はすべてストップしましたが、このように都心部から高尾山まで難なく往復しました。

自転車、特に、荷物をつみ、なおかつ長距離走行を想定し設計されたサイクリング用自転車は災害に強いんです。

古典的なと例えたのは、60-70年代当時の郊外はまだ未舗装路も当然のように多かったので、ガタガタな悪路走行にも強いんです。

さらにパスハンターとされる日本固有種では、乗りなれた方は、10kg前後の荷物をつんだまま担いで山岳地帯の峠を越えられます。

階段もさほど障害にはなりませんし、また基本的なロープワークを学んでいれば、基点-スタンスなどが確保可能であれば、2階くらいの高さの難所を越えるのも可能です。

自家用車にオートバイなどは、道路インフラは、今回のように、あっけなく通行止になります。そもそもガソリンが買えなければ完全にOUTです。

このような災害時には、人命に関わるようなケースでもない限り、自家用車の使用は極力控えるべきではないでしょうか。

緊急車両、また復旧-物資の輸送が優先であり、そのためにも道路は空けておく、確保される必要があるでしょう。

参考になれば幸いです。